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博亚体育官网_从数据看市场——新能源汽车产能、销量和市场分析

文章出处:博亚体育 人气:发表时间:2021-09-13 00:56
本文摘要:泉源 | 汽车工业协会、今日电机新能源汽车是指接纳新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本研究陈诉中所指新能源汽车主要包罗纯电动汽车、插电式混淆动力汽车及燃料电池汽车。新能源汽车产销量基本情况2018年我国新能源汽车全年累计产量127万辆、销量125.6万辆,占汽车整体销量的4.5%,比去年同期增长61.7%。 其中,新能源乘用车全年累计销量105.3万辆,纯电动车占据了约75%的份额;新能源客车和货车的销量险些全部来自纯电动车。

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泉源 | 汽车工业协会、今日电机新能源汽车是指接纳新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本研究陈诉中所指新能源汽车主要包罗纯电动汽车、插电式混淆动力汽车及燃料电池汽车。新能源汽车产销量基本情况2018年我国新能源汽车全年累计产量127万辆、销量125.6万辆,占汽车整体销量的4.5%,比去年同期增长61.7%。

其中,新能源乘用车全年累计销量105.3万辆,纯电动车占据了约75%的份额;新能源客车和货车的销量险些全部来自纯电动车。随着新能源汽车行业快速生长,以蔚来、威马、小鹏、车和家、云度、合众、电咖和拜腾等为代表的新造车势力开始进入新能源汽车工业,2018年新势力车企销量到达2.6万辆,其中,蔚来汽车2018年全年销量达1.13万辆,云度新能源和威马汽车2018年全年销量划分达7397辆和3850辆,前三家企业占比到达93%。氢燃料电池汽车仍处于商业化示范运行考核阶段,2018年全国示范运营车辆1500多辆,主要品牌和车型包罗东风特汽物流车、青年汽车物流车和客车、上汽大通FCV80、上汽荣威950燃料电池轿车、福田客车和中通客车等,主要集中在上海、江苏、广东(广州、佛山、云浮等地)、山东(淄博、潍坊等地)、河北(张家口)等氢能工业生长较好的地方。

新能源汽车市场特点分析1、整车市场特点总体来看,新能源汽车市场产销基本平衡,高性能动力电池成为制约新能源汽车工业生长的瓶颈,新势力造车企业主要以自主研发设计和自主销售形式为主。在产物技术类型上,2018年我国新能源汽车仍以纯电动车型为主,纯电动车型全年累计生产98.6万辆,占新能源汽车总产量的77.6%;在市场结构上,2018年我国新能源汽车乘用车和商用车集中度都相对较高,前十名企业均为传统汽车企业,主要以传统车企转型为主;在车型指标上,81%以上乘用车续航里程到达300公里以上。新能源乘用车全年累计生产107万辆,占新能源汽车总产量的84.3%,其中产量前十家车企占新能源乘用车总产量的76.4%;在新能源客车和货车的总产量中,产量前十家车企划分占75.9%和79.8%的比重(详见图1-3)。2、电池市场特点受新能源汽车市场动员,动力电池产销量及装车量大幅增长,2018年全年累计产量达70.6GWh,累计销量达62.3GWh,累计装车量达56.92GWh,装车量较2017年同比增长56.3%。

在电池质料类型上,主要以三元质料为主,靠近市场份额的60%,高性能动力电池仍出现求过于供情况。三元电池和磷酸铁锂电池全年装车量划分为33.1GWh和22.2GWh,占装车总量比划分为58.1%和39.0%。

在市场结构上,三元质料前五名企业市场份额到达77.1%,前十名到达85.1%;磷酸铁锂前五名企业市场份额到达88.6%,前十名到达95.8%,市场集中度进一步提高。在配套车型上,2018年全年新能源乘用车和新能源商用车电池装车量划分为33.1GWh和23.8GWh,乘用车型已成为市场配套主体,并以三元质料配套为主;客车以磷酸铁锂电池为主,凭据应用领域有充电和换电两种模式。

3、主要特点分析战略指引,计划导向。2012年国务院公布的《节能与新能源汽车工业生长计划(2012-2020)》,对生长目的、研公布局、技术门路、产物界说等其时工业急需解决的重大问题做出了明确指示和全局部署,进一步推动了传统汽车企业加速结构新能源汽车产物。国家新能源汽车政策不停提高技术要求对工业集中度提升和推进工业结构调整发挥了引领作用。市场对技术进步要求促进了工业集中度提升。

随着新能源汽车规模化推广,市场对新能源汽车技术进步和质量提升不停提出新要求,新技术的应用加速了新能源整车和动力电池等领域先进产物的应用,对工业集中度提升发挥了重要促进作用。政策对技术的要求不停提高推进了产物质量提升。整车方面,车型种类不停富厚,产物性能不停提高,到达300公里以上续航的车型不停增多,进一步满足了消费者的应用需求;电池方面,动力电池技术指标的提升进一步淘汰了低端落伍电池产能,市场集中度进一步提升。

新能源汽车产能计划分析及市场预测1、产能计划分析随着工业快速生长,现在媒体上不停泛起各种有关新能源汽车的计划。分析当前已公布的新能源汽车产能计划,主要有工业计划、目的计划、预期计划和愿景计划四种类型。工业计划以传统汽车企业公布为主。

传统汽车仍主要以转型升级作为生长新能源汽车内生动力,以传统汽车产能为基础,接纳新能源汽车与传统燃油车共线生产,一般不但独建设新线,其新能源汽车产量可凭据市场需求适时调整。如广汽新能源已开始建设广汽智联新能源汽车工业园,预计到2025年建成40万辆产能。目的计划以新势力造车企业公布为主。新势力汽车企业以自主研发设计产物和自主销售为基础,通过“申请双资质”、“互助代工生产”和“购置生产资质”等形式实现产物量产,并相继公布未来生长计划,如威马汽车和拜腾汽车计划2019年到达10万辆产能。

预期计划以合资品牌外企公布为主。合资品牌企业为实现节能减排和推动全球电动化生长,近期努力公布在电动化方面的恒久计划,并明确把中国作为电动化潜在的最大市场,部署推进电动化新车型。如近期疾驰答应在2039年前实现乘用车碳中和目的。但同时,合资外企在新能源汽车推进历程中,往往凭据市场总体情况保持审慎态度。

愿景计划以国家、地域或组织公布为主。近年来,世界各国为推进交通电动化生长,努力公布面向未来的电动化生长愿景,这类愿景代表了政府或组织的一种生长意愿,仍需配套一系列扶持政策才气推进告竣。如挪威在其高额的电动汽车补助政策下,2018年新车销售中,已有近三分之一是纯电动汽车。但同时也有部门国家未能告竣愿景,需要延后告竣,如德国国家电动车平台(NPE)2010年预测德国全境2020年电动车保有量会到达100万辆,但2018年公布陈诉指出:根据现在市场增速,一百万辆目的最快会在2022年才得以实现。

2、未来市场预测分析我国新能源汽车生长现在仍是以传统汽车企业转型升级为主,动员新势力造车企业配合生长的形式,是一个从无到有、由小到大的历程。新能源汽车市场还在稳步推进中,在新旧产能的交替中升级,产能计划也在逐步落实和释放历程中。随着新能源汽车补助政策逐步退坡以及市场对后补助技术要求不停提升和企业成本管控的加严,预计整车企业和零部件企业对于新能源汽车及动力电池等关键零部件计划产能将会在未来3-5年逐步释放才气告竣。

因此基于当前我国新能源汽车生长趋势,预计2019年新能源汽车市场销量将到达160-170万辆,新能源汽车产能也将逐步释放到达200万辆有效产能,产能使用率处于合理区间。同时根据计划目的,预计我国2020年新能源汽车市场销量将凌驾200万辆,产能也将逐步到达250万辆有效产能。当前有些媒体有意无意地把上述产能计划数据简朴相加得出我国新能源汽车产能较高的结论,并作为标题吸引眼球的做法,是不科学的,也是不切合实际情况的。搞好顶层设计,促进新能源汽车工业可连续生长当前,我国新能源汽车正处于由市场导入期到工业发展期过渡的关键阶段,我们仍需谨防数字泡沫带来的影响,尤其重视地方政府为追求新经济增长点而造成的盲目投资、新企业加速结构举行的激动投资以及传统车企对转型过快发生的忧虑。

盲目和激动投资带来的数字泡沫不仅会给工业康健稳定生长带来严重损害,还会导致资本市场的严重焦躁,并打击多年建设的良好市场情况。面向未来,我们仍要做好新能源汽车生长的顶层设计,及早公布新一轮的生长计划,给予市场一个明确的生长预期。站在新起点,面向2035年的新能源汽车工业战略计划既要坚持问题导向和目的导向、迎难而上,精准解决工业面临的全新和重大问题,又要做好汽车与能源、交通、信息、人工智能等跨工业、多领域融合生长的政策衔接和协同创新生长。


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